2008年，中国条高速铁路——京津城际高速铁路建成通车。十年来，中国高铁的发展日新月异，已覆盖550余座城市，运营里程达到2．6万余公里，成为中国的名片、经济发展的新引擎。高铁经济效应，正在推动城市功能和地位的变化，擎动城市加速腾飞。作为“八纵八横”高铁路网的“纵”——中国沿海铁路大通道的重要组成部分，江湛铁路已经开通，引领粤西进入“高铁时代”。沿线城市也迎来新的发展机遇。而作为粤港澳大湾区、北部湾城市群战略支点的阳江，随着滨海新区正式挂牌运作、江湛铁路的开通，更是进入高速发展时期。

“八纵八横”高铁路网成型带动城市新一轮大发展

纵观全球，高铁的快速发展，极大促进各个国家和地区之间的交往和经济发展，如：纽约、曼哈顿等发达城市均通过高铁的全面提速，在全球竞争中创造了显著的经济优势。而在中国来说，日益织密的高铁网络，大大提升了大城市的经济影响力与城市群间的联系，如京津冀、粤港澳大湾区等经济圈，在高铁的推动下，各城市大大拓展了旅游、商贸、产业发展空间，带动区域经济提速发展。

所以说，高铁所带来的不只是速度，更多的是未来。国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司正式印发的《中长期铁路网规划》显示，我国“四纵四横”的高速铁路网将升级为“八纵八横”，到2020年，高铁规模将达到3万公里，覆盖80％以上的大城市；到2030年，我国铁路版图将基本实现“省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖”。急速飞奔的高铁，不仅是现代社会更高效舒适的通行方式，更是一条贯通人流、物流、商流、信息流、资金流的黄金通道，带动沿线城市经济圈更好更快发展。

国家铁路局调研报告显示，拥有高铁和完全没有铁路的城市相比，高铁城市的GDP平均增长量高出72％，可持续发展量提高55％。譬如武汉，拥有16个高铁站，高铁网络覆盖大半个中国，被誉为中国“高铁之心”。凭借高铁的带动，2017年其GDP为13410．34亿元，同比上年增长8％，位列第八。再看广东的邻居——长沙。在武广高铁开通后，凭借独特的地理优势，积极承接珠三角地区的产业转移，仅2009、2010年两年间，就承接了3000多个产业转移项目。可见高铁的开通，对沿线区域的经济增长具有明显促进作用，为沿线城市发展注入了新的动力。

阳江滨海新区3站到佛山“高铁时代”效应显现

今年7月1日，粤西大动脉——江湛铁路正式开通。江湛快速铁路的通车，正式补齐了广东西部这重要的一翼，使广东境内形成以广州、深圳为中心，向北、东、西三个方向辐射的完善快速铁路网络。其串联起粤港澳大湾区和北部湾城市群，让作为战略支点城市的阳江地位再度得到提升。

2014年阳江滨海新区正式成立，吹响了阳江城市扩容提质、向南向海发展的号角。滨海新区以大陆海岸线和交通干线为纽带，是阳江谋划实现蓝色崛起的主阵地和新引擎。如今这里塔吊高耸、楼宇林立，路网密布，人气、金融、文化，在这里集聚；交通区位、滨海拥江、宜居生态等优势在这里凸显。

一条高铁，撬动一座城市的经济腾飞。江湛铁路阳江站就位于滨海新区，随着江湛铁路的开通，滨海新区已经成为高铁经济效应在阳江的直接“受力点”。阳江站出发，2站到广州，3站佛山，大大拉近了阳江和珠三角核心城市的距离，不仅实现城际之间的资源共享，更为沿线城市楼市注入了新活力，让更多人将投资置业的目光转向粤西。

“TOD＋CBD”双擎动力滨海中央商务区启航

从公交车、地铁，再到轻轨，从大巴、火车到高铁、飞机，交通方式升级往往是一个时代进步的直观体现。以机场、高速公路重要节点、高铁站等高速交通为导向的大TOD模式，也成为城市发展的核引擎。阳江滨海新区，在高铁的强势添翼下，凭借“粤港澳大湾区＋北部湾城市群”世界双经济圈的聚力作用，以“TOD＋CBD”双引擎城市发展模式，为区域发展注射了一剂强心针。

世界500强绿地控股集团近年来高铁开发战略频频加码，在上海、南京、镇江、徐州、济南、长沙、呼和浩特、郑州、阳江等十余座城市打造了“城际空间站”品牌项目。紧随国家高铁开发战略，抓住江湛铁路的契机，绿地控股集团启动了滨海中央商务区项目，通过承接滨海新区区位、政策、枢纽、产业等优势，以高度集中的城市优质资源向南造城，成为聚合阳江的内核力量，也将把“城际空间站”这一品牌落地阳江。

作为集高铁商务、产业配套、国际人居于一体的战略性高铁产城融合项目，128万㎡（建筑面积）的滨海中央商务区，将高起点、高标准打造多元复合的新区，涵盖总部办公、大型购物中心、滨水风情商业街、国际会议中心、五星级酒店、高端住宅等多种业态，构筑阳江“产城融合”发展的新形态，阳江城际空间站营销中心也即将开放。